比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展(z猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗hǎn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投(tóu)资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗)财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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